F1第１７戦 日本GP

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　この週末は予選・決勝とウェットかなぁと思ってたけど、何とかドライで進行できて良かったね　鈴鹿予選はニコが3年連続でPPを奪いました。　ただ、２年連続でスタートでハミルトンにやられているんで、今年はどうかな。

　フェラーリ勢はせっかく２列目を取れたというのに、ベッテルは前戦でニコに当たったペナルティで６番手に降格。　予選で３番手だったライコネンにいたってはギヤボックス交換でのペナルティで８番手に降格と厳しいポジションから。　

　ちなみにマクラーレン・ホンダはヘタすれば２台とも予選でQ1脱落しそうなくらいの絶不調。　素人が見てもよく分かるコーナー立ち上がりでのトラクションの無さ。　あれじゃあアクセルなんて踏めないんだからスピードも乗らないよね(^^;)　エンジンのパワー不足は相変わらず言われてるけど、正直マシンの性能自体も真ん中程度でしかないんじゃないかと思う。　結局マシンが良くないとエンジンパワーなんて活かせないでしょ。　

　そして注目のスタート。　ニコは問題なくスタートを切った横でハミルトンは大失敗　一気に８番手までポジションを落としてしまっていきなり窮地に立たされます。　何か会見での態度が悪いとかってメディアに叩かれて記者会見とかも途中退席したりとお騒がせなハミルトン。　そんな事やってるから運が逃げていっちゃったんだろうか。　

　　　　　　　　　　　　　　　　

　ニコ、フェルスタッペン、ベッテルがトップ３を形成する後ろではペレスから続くトレイン状態に。　この中をハミルトンはどうかき分けて上がってくるか。　上位陣に何かがあった時にスッと上に上がってくるシーンが増えたね、フォースインディアは。　

　　　　　　　　　　　　　　　　

　ハミルトンはアンダーカットならぬオーバーカットに成功してライコネンとペレスをパス。　さらにコース上でリカルドも抜いて一気に４番手に浮上。　この辺はやっぱりメルセデスの戦略は上手いね。　どこかの赤いチームと違って・・。　

　　　　　　　　　　　　　　　　

　今回の日本GPは戦略の違いからくるバトルが沢山あって、珍しく（笑）面白かった。　コンスト５位争いを繰り広げるフォースインディアVSウィリアムズ。　ウィリアムズはマレーシアに続いてここでも１ストップ作戦を敢行。　予選で中団に沈んだウィリアムズ勢は何とか戦略で前に行きたかったんだろうけど、如何せんラップタイムが遅くてフォースインディアにコース上で抵抗できず。　ウィリアムズはもう開発も止まってるんだろうし、ランキング４位を奪い返すのはかなり厳しい感じかなぁ。　それでも予選の事を考えたらポイント取れただけでも儲けものなんだろうけど。　

　　　　　　　　　　　　　　　　

　ベッテルは鈴鹿でここまで表彰台を外したことがなかったくらいに得意としてるサーキットのハズだったのに、フェラーリはまたしてもマズイ戦略で２度目のタイヤ交換のタイミングでハミルトンにアンダーカットを許してしまう体たらく。　おまけに残り周回も多いのに何故かソフトタイヤを履かせるという　どうもベッテルも納得ずくのチョイスだったようだけど、それならそうとハミルトンと同時ピットインさせるくらいじゃないと意味ないじゃないって気も・・。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　ニコは常にフェルスタッペンとの差をコントロールしながらのレースだったかな。　５戦目のエンジンって事で前回のハミルトンの二の舞にならないように労わって走ってたように見えたし、次のアメリカからはニューエンジンで存分に戦えるって事ですかね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　このレース最後の見せ場はフェルスタッペンVSハミルトンの２位争い。　ここではちょっと対抗しきれないかなと思ったけど、フェルスタッペンは最後まで２位を守ってみせた。　残り１周のシケインでの攻防は確かにフェルスタッペンの動きがフェイント臭い感じだったけど、あれくらいなら別に許容範囲か。　

　フェルスタッペンの事をデビューの頃のセナと形容する人が居るけど、僕はどっちかっていうとシューマッハに近いものを感じるかな。　正直スペインでの勝利はチームの陰謀くさいものを感じたんであまり評価の対象に入れてないけど、自力で２勝目を挙げたら近い将来本当にチャンピオンになるような雰囲気を漂わせ始めてきた。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　ニコは３度目の正直で鈴鹿初制覇で今シーズン９勝目。　ちょうどファイナルラップでニコの目の前を走ってたのがウィリアムズ勢とグロージャンだったけど、ハースは予選では２台ともトップ１０に入れて速さを見せつけたのに惜しくもポイントに届かなかったねぇ。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　マレーシアの後、ニコは残りレースを１勝４敗でいければチャンピオンって書いたけど、早くも日本GPで勝ったことでとうとうハミルトンの自力チャンピオンの芽はなくなることに。　今年のニコはこれまで勝ったことなかったり相性の悪かったサーキットでの勝ち星が多いね。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　メルセデスは３年連続のコンストチャンピオン獲得。　予選での差だけを見たら去年・一昨年よりも今年の方が肉薄されてるけど、レースの結果は圧勝だった。　実際ハンガリーやシンガポールみたいにまともに戦って負けたサーキットでも今年は勝ってるし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　チャンピオン争い・・っていうかそれはポイント上だけの話で、実際にコース上でニコとハミルトンが争ったのってスペインとオーストリアだけ。　８９年のセナ・プロ対決も今年と似たような展開が多かったけど、こういう直接対決の少ないチャンピオン争いっていうのももう一つ盛り上がりに欠けるね。　それでも勝っても浮かれた様子をほとんど見せないニコには『コイツ本気でチャンピオン取る気でいるな』という静かな気迫を感じます。　それはマレーシアでの追い上げだったり、鈴鹿での予選だったりでね。　

　できれば残り４戦は２人の真っ向勝負も見たいけどね。　スタートの失敗とかトラブルでレースが決まってばかりだから、フェアな争いってヤツを最後は見てみたい。